Sở GTVT TP.HCM cho rằng, việc cấm xe khách giường nằm vào trung tâm sẽ hạn chế ùn tắc, xóa bỏ tình trạng xe dù, bến cóc, đảm bảo mỹ quan đô thị.
Nhiều xe khách giường nằm dừng đón, trả khách ngay tại văn phòng trong nội đô TP.HCM.
Chỉ cho xe trung chuyển hoạt động
Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan sớm có ý kiến về phương án tổ chức giao thông đối với xe khách giường nằm trên địa bàn TP. Đây là văn bản lần 2 Sở GTVT gửi các đơn vị để lấy ý kiến thống nhất chung trong quá trình thực hiện.
Lý giải việc này, ông Võ Khánh Hưng, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, đề xuất hạn chế xe khách giường nằm trên 30 chỗ vào trung tâm để đảm bảo trật tự ATGT, kéo giảm ùn tắc và TNGT, hạn chế xe dù, bến cóc. Đồng thời hạn chế làm ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hành khách trên địa bàn thành phố.
Phương án mà Sở GTVT đưa ra là cấm xe khách giường nằm lưu thông vào khu vực nội đô được giới hạn bởi các tuyến đường bên trong vành đai: QL1 - đường Nguyễn Văn Linh - đường Võ Chí Công - đường Nguyễn Thị Định - đường Đồng Văn Cống - đường Mai Chí Thọ - Xa lộ Hà Nội (các tuyến đường trên vành đai được phép lưu thông bình thường).
Thời gian cấm lưu thông 24/24h, các tuyến đường được phép lưu thông trong khu vực vành đai: Hành lang vào Bến xe Miền Đông (cũ). Hướng vào: QL1 - QL13 - đường Đinh Bộ Lĩnh - Bến xe Miền Đông (cũ). Hướng ra: Bến xe Miền Đông (cũ) - QL13 - QL1. Hành lang ra vào Bến xe Miền Tây: QL1- đường Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây và ngược lại. Các tuyến đường vành đai được phép lưu thông.
Theo Trung tâm quản lý giao thông cộng TP.HCM, hiện thành phố có 1.643 xe giường nằm, số giường nằm từ 22 - 44 giường/xe.
Đề xuất cấm nói trên là giải pháp tối ưu để hạn chế xe dù, bến cóc, khi chỉ cho phép loại xe trung chuyển vào trung tâm TP để đưa đón khách. Đồng thời tạo điều kiện cho xe khách sử dụng ghế ngồi vận chuyển học sinh, sinh viên, công nhân và vận chuyển khách du lịch, hợp đồng và một số trường hợp đặc biệt khác vào trung tâm.
PGS. TS. Phạm Xuân Mai, Trường ĐH Bách Khoa TP.HCM cho rằng, với đề xuất trên, xe khách trên 30 chỗ giảm đi nhưng sẽ gia tăng xe trung chuyển từ 12 - 16 chỗ, trong khi hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, metro chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân.
Do đó, Sở GTVT cần có lộ trình quy hoạch lại mạng lưới vận tải công cộng, bến bãi phù hợp để người dân dễ dàng tiếp cận.
Hơn 100 điểm đón, trả khách sai quy định
Theo Sở GTVT TP.HCM, loại hình vận tải theo hợp đồng, du lịch thường đón, trả khách sai quy định (hay còn gọi xe khách trá hình) đang hoạt động mạnh.
Theo thống kê, TP.HCM có tới 107 điểm đón, trả khách trước trụ sở, khuôn viên và 5 điểm đón ở cây xăng, tuyến đường, bãi xe. Các đơn vị đăng ký kinh doanh theo hợp đồng, du lịch thường tổ chức bán vé, thu tiền hoặc xác nhận đặt chỗ tại trụ sở hoặc rước khách trên một số điểm đón, trả dọc đường.
Để chấn chỉnh tình trạng này, ngoài việc cấm xe khách giường nằm vào trung tâm, Sở GTVT sẽ tiếp tục rà soát điều chỉnh hoặc bổ sung vị trí lắp đặt một số camera giám sát tại các đoạn đường thường xuyên có tổ chức đón, trả khách không đúng quy định.
Cụ thể là khu vực trung tâm thành phố (quận 1, 3, 5 và 10) và khu vực xung quanh bến xe Miền Đông hiện hữu (quận Bình Thạnh).
Ông Văn Công Điểm, Tổng giám đốc Công ty CP Xe khách Phương Trang - FUTA Bus Lines cho biết: “Phương Trang hiện có tới gần 1.000 xe khách giường nằm, số đầu xe lớn nhất cả nước.
Do đó, việc thành phố áp dụng quy định cấm xe khách giường nằm vào trung tâm, đơn vị bị ảnh hưởng không nhỏ. Tuy nhiên, vì lợi ích chung, chúng tôi hoàn toàn ủng hộ đề xuất này của Sở GTVT TP. Việc cấm này là biện pháp để giảm tình trạng xe dù, bến cóc vào trung tâm TP”.
Về lộ trình cấm, ông Điểm cho rằng, nên thay bằng tuyến QL1 - Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ - Xa lộ Hà Nội - QL1. Lộ trình như Sở GTVT đề xuất sẽ phải đi qua đường vòng, đường vành đai khiến lộ trình rộng hơn, không phù hợp.
Trong khi đó, ông Võ Văn Tám, Giám đốc doanh nghiệp tư nhân Cô Hai cho biết, đơn vị có 13 xe giường nằm chạy tuyến TP.HCM - Gia Lai. Công ty đã xác định từ đầu là dùng xe trung chuyển đưa đón khách ra vào nội đô, do đó không ảnh hưởng đến hoạt động của công ty.
“Chúng tôi ủng hộ phương án Sở GTVT đưa ra, như vậy là công bằng, bớt các xe trá hình chạy vào nội đô”, ông Tám nói.
Theo đại diện một công ty du lịch lữ hành, TP.HCM cấm xe khách giường nằm vào trung tâm sẽ phát sinh tình trạng xe giường nằm chạy tuyến cố định “trá hình” xe hợp đồng du lịch. Hiện không chỉ xe giường nằm chạy hợp đồng trong nước mà nhiều xe khách giường nằm của Lào, Campuchia cũng chạy vào thành phố. Do đó, Sở GTVT cần xem xét một số loại hình được miễn trừ, có phương án cụ thể, hợp lý và cạnh tranh công bằng giữa các loại hình này.
Danh Mục
