Khởi động cầu dây văng qua sông Hậu sau 5 năm đình trệ

4 năm trước Nguồn: Báo Vnexpress

Cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu nối Trà Vinh và Sóc Trăng được xúc tiến khởi công lại sau 5 năm đình trệ, với vốn đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng.

Ngày 11/11, ông Đinh Công Minh, Phó Ban Quản lý Dự án 7 cho biết, đơn vị đã được Bộ Giao thông Vận tải giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây cầu Đại Ngãi. Ban đang phối hợp với nhà tài trợ là Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) thực hiện. Phía JICA sẽ cung cấp gói hỗ trợ kỹ thuật viện trợ không hoàn lại để làm nghiên cứu khả thi.

"Việc này thực hiện kỹ lưỡng, nhanh nhất cũng mất một năm, sau đó sẽ tiến hành đàm phán hiệp định vốn vay, đấu thầu...", ông Minh nói và cho biết khả năng cuối năm 2022, cầu Đại Ngãi được khởi công và hoàn thành sau 48 tháng.

Phối cảnh cầu dây văng Đại Ngãi bắc qua sông Hậu. Ảnh: *Cửu Long.*

5 năm trước, cầu Đại Ngãi từng được khởi công với kinh phí 5.800 tỷ đồng bằng vốn BOT và ngân sách Nhà nước, dự kiến hoàn thành cuối năm 2018. Song do khó khăn về nguồn vốn, nhà đầu tư... nên công trình bị đình trệ.

Cuối năm 2019, dự án được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư mới theo nguồn vốn ODA của Nhật Bản. Dự kiến mức đầu tư giai đoạn một của dự án hơn 8.000 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA trên 7.000 tỷ, còn lại là đối ứng của Chính phủ.

Công trình dài hơn 15 km, trong đó phần cầu dài gần 3,5 km bao gồm cầu Đại Ngãi 1 (dây văng) dài 2,56 km, vượt qua luồng Định An đến cù lao Dung; cầu Đại Ngãi 2 (bêtông đúc hẫng dài 0,86 km) vượt luồng Trần Đề. Điểm đầu dự án tại nút giao quốc lộ 60 với quốc lộ 54, cách bến phà Đại Ngãi gần 8 km, thuộc huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh. Điểm cuối công trình giao quốc lộ Nam Sông Hậu, huyện Long Phú, Sóc Trăng.

Ở giai đoạn 1, phần cầu chính có bốn làn xe, rộng 17,5 m; vận tốc thiết kế 80 km/h. Giai đoạn 2, đường dẫn hai bên cầu sẽ được nâng lên bốn làn.

Đây là cầu dây văng thứ ba bắc qua sông Hậu, sau cầu Cần Thơ và Vàm Cống. Khi cầu hoàn thành, cùng với cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, quốc lộ 60 được thông suốt. Dự án sẽ phá thế độc đạo của quốc lộ 1, tạo sự kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh ven biển Đồng bằng sông Cửu Long; rút ngắn cự ly từ Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng lên TP HCM khoảng 80 km...

Nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, Ban Quản lý Dự án 7 đề nghị Bộ Giao thông Vận bố trí vốn để tuyển chọn một số đơn vị tư vấn trong nước tư vấn lập đánh giá tác động môi trường, chính sách đền bù giải phóng mặt bằng, tái định cư...