Hà Nội giao doanh nghiệp nghiên cứu tiền khả thi cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT

TTO - UBND TP Hà Nội vừa chấp thuận Công ty cổ phần Him Lam lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT để trình cấp thẩm quyền thẩm định, phê duyệt.

Vị trí nghiên cứu dự án cầu Trần Hưng Đạo theo đường kẻ màu đỏ - Ảnh: Tuấn Phùng chụp lại bản đồ Google Maps

UBND TP Hà Nội giao Công ty Him Lam có trách nhiệm bố trí kinh phí thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư dự án cầu Trần Hưng Đạo.

Trước đây, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương giao Công ty Him Lam nghiên cứu, đề xuất dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Tuy nhiên, Luật đầu tư theo phương thức PPP ra đời đã bãi bỏ loại hợp đồng BT. Vì vậy, ngày 11-6-2021, doanh nghiệp này đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT.

Theo đó, cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, thuộc địa bàn phường Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm; điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Văn Linh thuộc phường Gia Thụy, quận Long Biên.

Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 5,5km, mặt cắt cầu bảo đảm 6 làn xe cơ giới. Đoạn cầu dẫn phía Hoàn Kiếm có quy mô 1 làn xe đi thẳng vào đường Trần Hưng Đạo và 4 làn xe rẽ vào đường đê Trần Khánh Dư; đoạn cầu dẫn phía Long Biên có quy mô 6 làn xe.

Tổng vốn đầu tư dự án cầu Trần Hưng Đạo dự kiến hơn 8.900 tỉ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm 50%, vốn nhà đầu tư BOT chiếm 50%. Tiến độ thực hiện dự án từ năm 2022-2025. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 20 năm.

Hà Nội hiện có 8 cầu vượt sông Hồng tính theo chiều từ thượng lưu xuống hạ lưu gồm: Văn Lang, Vĩnh Thịnh, Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì.

Trong 8 cầu trên, chỉ có cầu Văn Lang nối huyện Ba Vì với TP Việt Trì (Phú Thọ) đầu tư theo hợp đồng BOT và thực hiện thu phí hoàn vốn.

Dự án cầu Trần Hưng Đạo nằm trong khu vực nội đô nối quận Hoàn Kiếm sang quận Long Biên qua sông Hồng, nếu hoàn thành mật độ giao thông sẽ rất lớn.

Hà Nội từng nhiều lần đề xuất di dời trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài, không muốn có trạm thu phí trong nội đô. Tuy nhiên trong báo cáo của Sở Kế hoạch và đầu tư Hà Nội lên UBND TP Hà Nội về đề xuất của Công ty Him Lam chưa thấy nói đến giải pháp tổ chức thu phí cho dự án BOT cầu Trần Hưng Đạo.