Hạ Long (Quảng Ninh): Đóng xong cọc ván mở rộng đường Trần Quốc Nghiễn

Dự án mở rộng đường bao biển Trần Quốc Nghiễn do UBND TP Hạ Long làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 tháng thi công, đến nay, hạng mục đóng cọc ván đã hoàn thành gần 80% khối lượng, dự kiến kết thúc hạng mục này vào đầu tháng 11/2019.

Những chiếc cọc bản cũng đã được đóng xuống đáy nước, trong hạng mục công trình xây dựng bãi tắm.

Đến thời điểm này các nhà thầu thực hiện đóng xong 2.000/2.450 cọc của phần tường chắn phía ngoài đường bao biển Trần Quốc Nghiễn. Đây là giải pháp kỹ thuật mới, thi công kè bằng công nghệ cọc ván dự ứng lực có chiều dài 16m, rộng 1m, thiết kế mái thẳng đứng.

Công nghệ này có ưu điểm khi thủy triều lên xuống ở mức thấp nhất vẫn đảm bảo mực nước ở chân kè từ 0,5-1m, sẽ rút ngắn được thời gian thi công, giải quyết được tình trạng ô nhiễm môi trường so với làm kè truyền thống.

Nhà thầu quyết tâm hết tháng 10 đóng xong cọc bản toàn tuyến.

Hiện các vị trí hoàn thành thi công cọc ván đã bắt đầu được nhà thầu triển khai đắp nền, xử lý chân móng, trụ neo. Theo kế hoạch trong năm 2019, hạng mục nền đường mở rộng sẽ cơ bản hoàn thành để chuyển sang thi công các hạng mục vỉa hè, mặt đường, cảnh quan, bãi tắm, đảm bảo hoàn thành tổng thể dự án theo kế hoạch vào tháng 8/2020.

Dự án mở rộng đường bao biển Trần Quốc Nghiễn mục đích là cải tạo, chỉnh trang, khắc phục ô nhiễm môi trường đoạn từ cầu Bài Thơ đến điểm đấu nối đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả, trên cơ sở nền đường đã có. Tổng chiều dài toàn tuyến là 4,7km, mức đầu tư là 680 tỷ đồng, thời gian thi công không quá 12 tháng trong năm 2019-2020.

Tuyến đường dài 4,7km, mặt đường được mở rộng từ 4 lên 6 làn xe, vỉa hè bên trong là 5m, mở rộng vỉa hè về phía biển đặt trên nền của bệ phản áp cũ rộng 28m (Ảnh: Đỗ Phương).

Hướng tuyến cơ bản đi trùng đường cũ, tận dụng tối đa nền mặt đường và các công trình hiện tại. Quy mô mặt cắt ngang của dự án gồm 2 đoạn. Đoạn từ cầu Bài Thơ 1 đến Cung Quy hoạch, hội chợ, triển lãm tỉnh thuộc phường Hồng Hải, dài 2,3km. Bề rộng nền đường là 32m bằng cách tận dụng kè bên phải tuyến, không cạp mở rộng nền đường. Tuyến kè mới xây dựng dài 2,4km bằng bê tông cốt thép dự ứng lực với kết cấu thẳng đứng, đảm bảo không gây ra hiện tượng bùn bị đẩy ra phía ngoài biển, đảm bảo vệ sinh môi trường, thủy triều xuống ở mức thấp nhất vẫn đảm bảo mực nước cao hơn chân kè từ 0,5-1m.