Đường liên tỉnh chưa xong đã hư hỏng

Hải Phòng11 năm thi công, dự án đường liên tỉnh Hải Phòng đi Hải Dương dài 12,3 km, tổng đầu tư gần 270 tỷ đồng, chưa hoàn thiện đã hư hỏng.

Dự án đường liên tỉnh chạy qua 10 xã của huyện Thủy Nguyên, được UBND TP Hải Phòng phê duyệt năm 2010, có tổng đầu tư gần 269 tỷ đồng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ và ngân sách thành phố. Theo thiết kế, đây là đường giao thông cấp 3 đồng bằng, bề rộng nền đường 12 m, bề rộng lề đường mỗi bên 2,5 m; kết cấu mặt đường bê tông nhựa asphalt, phục vụ cho xe dưới 10 tấn.

Dự án được chia làm nhiều gói thầu. Trong đó gói thầu chính xây dựng mặt đường và một số hạng mục phụ trợ thuộc gói thầu số 13 do Công ty cổ phần Việt Úc trúng thầu thi công với tổng giá trị 148,9 tỷ đồng. Dự án được khởi động cuối năm 2010 và dự kiến hoàn thành trong năm 2014, nhưng do vướng mắc về vốn, giải phóng mặt bằng nên đến nay chưa hoàn thành.

Hiện nhà thầu mới hoàn thành được 4,8 km từ cầu Dinh (xã An Sơn) đến đường tỉnh 352 (nút giao xã Quảng Thanh); đoạn tuyến từ đường tỉnh 352 (xã Quảng Thanh) về ngã ba Đông Sơn (xã Hòa Bình) kết nối với quốc lộ 10 dài khoảng 7,5 km chưa hoàn thành.

Trên đoạn tuyến này còn khoảng 600 m mặt đường từ cầu Hòn Ngọc 3 đến xã Cao Nhân chưa được thảm bê tông nhựa asphalt, trong khi đó đôi đầu đoạn tuyến này mặt đường bị lún, nứt. Riêng đoạn cuối từ ngã ba Đông Sơn về đường tỉnh 359 vẫn dở dang.

Ông Lê Văn Tiến, Giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Việt Úc (đơn vị trúng thầu gói thầu số 13) cho biết, dự án đường liên tỉnh chậm tiến độ, kéo dài thời gian thi công do chủ đầu tư không bố trí được nguồn vốn; trong khi đó giá cả vật tư, nhân công liên tục leo thang.

Về đoạn tuyến đang xuống cấp, ông Tiến giải thích do hơn tháng qua nhiều ôtô chở vật liệu xây dựng phục vụ thi công các dự án trên địa bàn, trong đó có dự án cải tạo mở rộng quốc lộ 10 chạy qua, đã làm gãy, dập mặt thảm bê tông nhựa asphalt. Một số đoạn bị lún do tải trọng xe chở đất, đá, gạch, cát... lớn hơn nhiều tải trọng thiết kế của đường.

"Để khắc phục, chúng tôi dự tính chi phí phát sinh thêm 3 tỷ đồng", ông Tiến nói và cho hay khi hoàn thành đưa vào sử dụng, tuyến đường có lưu lượng xe tải qua lại rất lớn. Nếu giữ nguyên lớp thảm bê tông nhựa asphalt độ dày 7 cm như thiết kế sẽ không thể đảm bảo chất lượng công trình. Hiện Công ty Việt Úc và UBND huyện Thủy Nguyên đề xuất UBND thành phố và sở ngành liên quan cho nâng mức thảm thêm 7 cm, cắm biển hạn chế trọng tải xe.

Ông Nguyễn Thành Long, Trưởng phòng Kinh tế hạ tầng huyện Thủy Nguyên, đại diện chủ đầu tư dự án đường liên tỉnh, cho biết huyện đã nắm được sự việc và đang đốc thúc nhà thầu Việt Úc khẩn trương kiểm tra, khắc phục những điểm, đoạn đường xuống cấp, đảm bảo theo đúng thiết kế đã được phê duyệt. Huyện sẽ sớm báo cáo, xin ý kiến UBND thành phố nghiệm thu đối với từng đoạn tuyến thuộc dự án để nhà thầu giảm bớt thiệt hại.

Cũng theo ông Long, UBND huyện đang đề nghị Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng cắm biển báo hạn chế trọng tải xe trên tuyến đường này; yêu cầu CSGT công an huyện tăng cường tuần tra, xử lý xe không đảm bảo tải trọng đi vào đường cấm.

Giang Chinh