Đại biểu HĐND Đà Nẵng: Phải có chỗ đỗ xe mới được mua ô tô

Trước nạn đậu đỗ xe dưới lòng, lề đường gây ùn tắc giao thông, đại biểu HĐND Đà Nẵng đề xuất quy định phải có chỗ đỗ xe mới được mua ô tô.

Giao thông nội thành quá tải

Tại ngày làm việc thứ 2 Kỳ họp thứ 16 HĐND TP Đà Nẵng diễn ra vào sáng nay (8/12), nhiều đại biểu HĐND TP Đà Nẵng đề xuất các giải pháp hạn chế ùn tắc, đảm bảo ATGT trong khu vực nội thành Đà Nẵng.

Theo đại biểu Phùng Phú Phong (Phó giám đốc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng), Đà Nẵng có mạng lưới giao thông tương đối hoàn chỉnh, với đầy đủ các loại hình giao thông. Các tuyến giao thông đối ngoại đang được đầu tư bài bản.

Nhiều năm qua ngành GTVT đã có nhiều nỗ lực cải tạo các tuyến đường giao thông nội đô nhằm cải thiện chất lượng giao thông. Tuy nhiên, phần lớn công trình chỉ là cải tạo, sửa chữa, ít dự án nâng cấp, mở rộng nhằm đáp ứng sự gia tăng ngày càng cao của phương tiện cơ giới.

"Giao thông nội đô đã có dấu hiệu quá tải, nguy cơ ùn tắc đang hiện rõ tại nhiều tuyến phố, kiệt hẻm vào giờ cao điểm", ông Phong nói.

Ông Phong cho biết thêm, phần lớn các tuyến đường nội đô có bề rộng lòng đường nhỏ, giao cắt đồng mức, khoảng cách giữa các nút giao thông quá nhỏ.

Tổ chức giao thông 2 chiều trên các tuyến đường nhỏ còn nhiều dẫn đến hạn chế năng lực thông hành của các tuyến đường chính trong nội đô. Thiếu bãi đỗ xe công cộng và bãi đỗ xe thông minh.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, nhiều tuyến đường trung tâm TP Đà Nẵng như: Pasteur, Nguyễn Thị Minh Khai, Lê Duẩn, Nguyễn Tri Phương, Trưng Nữ Vương... có mật độ phương tiện lưu thông cao. Tình trạng đỗ xe dưới lòng, lề đường đã gây ra tình trạng ùn tắc giờ cao điểm.

Đề xuất phải có chỗ đỗ xe mới được mua ô tô

Theo ông Phùng Phú Phong, thành phố cần đẩy mạnh đầu tư bãi đỗ xe công cộng, xác định lộ trình hạn chế xe cá nhân, ban hành quy định về chỗ đỗ xe khi đăng ký mới xe.

Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các hợp phần của đề án thành phố thông minh, phân luồng giao thông khu vực trung tâm thành phố, nghiên cứu triển khai thu phí ô tô đi vào khu vực trung tâm. Mở rộng thu phí đậu đỗ xe trên các tuyến đường đủ điều kiện.

"Về quy hoạch, cần đề xuất xây dựng thêm các nút giao thông khác mức tại các trục đường chính theo hướng tái thiết đô thị, đẩy mạnh xây dựng thêm các bãi đỗ xe thông minh bằng ngân sách", ông Phong nói.

Theo đại biểu Trần Văn Trường, hiện thành phố có ít bãi đỗ xe công cộng, nhiều trường hợp bãi đỗ xe xa nơi làm việc nên người dân không mặn mà vào bãi đỗ xe.

"Thành phố chưa tính đến phương án khi người dân đỗ xe tại bãi công cộng rồi đến chỗ làm việc thì đi bằng gì?", ông Trường đặt vấn đề.

Đại biểu này cũng đề nghị phải có giải pháp xử lý việc đường đi bị biến thành bãi đỗ xe. Phải tính toán, quy định có nơi đỗ xe, nơi gửi xe mới được mua xe. Đồng thời tăng cường xây dựng các bãi đỗ xe công cộng.

"Phải có bãi đỗ xe mới được mở nhà hàng, siêu thị. Ngành chức năng thì nói khi phê duyệt thì trong đó bãi đỗ xe nhưng người ta vẫn đỗ xe ngoài đường. Còn khu vực quy hoạch bên trong nhà hàng, siêu thị thì tận dụng làm hết", ông Trường nói.