Cấp phép nhận chìm chất nạo vét ngoài biển luồng hàng hải Đà Nẵng

UBND TP Đà Nẵng đồng ý cấp phép nhận chìm chất nạo vét từ luồng hàng hải Đà Nẵng tại khu vực biển có diện tích 100ha.

Giao khu vực biển nhận chìm trong 5 năm

Trao đổi với Báo Giao thông, một lãnh đạo Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải (ATHH) miền Bắc cho biết, mới đây, UBND TP Đà Nẵng đã chấp thuận việc cấp phép nhận chìm vật liệu nạo vét ngoài biển của luồng hàng hải Đà Nẵng.

“Theo đó, UBND TP Đà Nẵng đồng ý nguyên tắc cho phép đơn vị bảo đảm ATHH nhận chìm chất nạo vét duy tu luồng hàng hải giai đoạn 2021 - 2025 tại khu vực biển có diện tích 100ha, cách bờ khoảng 5km”, vị này thông tin và cho biết, trên cơ sở chấp thuận, hiện tại, đơn vị bảo đảm ATHH đang thực hiện song song nhiệm vụ thiết kế và lập đánh giá tác động môi trường dự án nhận chìm để trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Dự kiến, các thủ tục sẽ được hoàn thiện trong tháng 7 hoặc tháng 8 tới đây để công tác duy tu luồng hàng hải Đà Nẵng được thi công, hoàn thành trong năm 2021.

Trước đó, ngay từ năm 2019, luồng hàng hải Đà Nẵng cùng 4 luồng hàng hải: Nghi Sơn, Cửa Hội - Bến Thủy, Cửa Lò, Vũng Áng được Tổng công ty Bảo đảm ATHH miền Bắc thực hiện khảo sát xin cấp phép nhận chìm chất nạo vét ngoài biển.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng có dịch Covid-19 vào tháng 8/2020, công tác nghiên cứu, đo đạc, tìm vị trí xin cấp phép nhận chìm vật liệu duy tu của luồng Đà Nẵng phải tạm dừng. 4 luồng hàng hải còn lại lần lượt được cấp phép nhận chìm và giao khu vực biển trong tháng 12/2020 và tháng 1/2021.

Doanh nghiệp “mỏi mắt” chờ nạo vét

Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Đà Nẵng, những năm vừa qua, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Đà Nẵng luôn đạt mức tăng trưởng cao. Trong đó, riêng năm 2020, hàng container qua cảng tăng tới 17% so với cùng kỳ năm 2019. Cảng Tiên Sa, Đà Nẵng vượt mốc 500.000 Teu container thông qua, trở thành một trong 10 cảng container lớn nhất Việt Nam.

Mặc dù vậy, khó khăn lớn nhất ở thời điểm hiện tại là luồng vào cảng. Trong khi Cảng Tiên Sa có khả năng tiếp nhận tàu container đến 50.000 DWT (4.000 Teu), luồng vào cảng theo thiết kế chỉ đáp ứng được cỡ tàu đến 30.000 DWT và chưa được nạo vét duy tu kể từ năm 2016.

“Trước thực trạng đó, Cảng Đà Nẵng mong muốn các cơ quan chức năng nhanh chóng phối hợp để công tác duy tu, bảo dưỡng và nâng cấp luồng vào cảng và vũng quay tàu được triển khai trong thời gian sớm nhất. Việc duy tu, nâng cấp cơ sở hạ tầng luồng lạch là cần thiết để doanh nghiệp cảng đáp ứng nhu cầu gia tăng kích cỡ phương tiện nhanh chóng của hãng tàu”, lãnh đạo Cảng Đà Nẵng nói.