Cận cảnh những toa tàu "40 tuổi" của Nhật, đường sắt xin nhập về Việt Nam

TCT Đường sắt VN vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng xin nhập 37 toa tàu DMU Kiha 40 và Kiha 48 của Đường sắt Đông Nhật Bản tặng. Đây là các toa tàu đã sản xuất từ những năm 1979-1982 nhưng vẫn khai thác chạy tàu tốt

Đại diện của Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) tại Việt Nam cho biết, hiện có nhiều hãng vận tải đường sắt địa phương tại Nhật Bản vẫn nhận tàu Kiha 40 và 48 của JR East để tiếp tục sử dụng tại Nhật Bản. Gần đây nhất là hãng tàu Kominato ở Chiba có nhập 5 toa và đang đưa vào sử dụng.

Lối đi cuối cabin (Kiha 40 và Kiha 48), hành khách có thể đi lại qua khu vưc kết nối giữa các toa xe. Không gian cho tài xế có thể khóa lại nếu dùng làm lối đi cho hành khách.

Khu vực vệ sinh toa tàu DMU Kiha 40 và Kiha 48. Lãnh đạo TCT Đường sắt cho biết, phía Nhật chỉ tặng toa xe, Việt Nam phải chịu các chi phí liên quan. Chúng tôi đã tính toán, tổng chi phí khoảng 140 tỷ. Trong đó, hơn 40 tỷ là chi phí vận chuyển, 80 tỷ để thực hiện hoán cải toa xe, còn lại là các chi phí khác như: đăng kiểm, tư vấn, dự phòng...